Nuevos motores de 13 litros de Scania

Scania presenta sus nuevos motores de 13 litros para propulsión marina y grupos auxiliares. “Ofreciendo una mayor potencia y par motor, pueden ser entregados como un paquete completo, incluyendo motor, reductora e instrumentación de motor (clasificada)”, explica la empresa.
 
La nueva gama de motores de 13 litros tiene una curva de potencia plana durante los últimos 100 rpm antes de que la velocidad del motor alcance su máximo. “Esto hace que sea más fácil para los diseñadores del barco el elegir la combinación hélice-motor más adecuada para conseguir una economía operativa óptima”, explica Scania.
 
Lanzado en la Seawork de este año en Southampton, Inglaterra, el nuevo motor Scania de 13 litros para propulsión marina y grupos auxiliares ofrece, según la empresa, más opciones a los diseñadores de embarcaciones. Una de las características más importantes es el aumento de potencia y par motor en comparación con su predecesor de 12 litros, aún cuando ambos tienen aproximadamente las mismas dimensiones.
 
"Esto permite que sea posible dotar de más potencia a las embarcaciones nuevas y remotorizar las antiguas sin realizar un rediseño importante", apunta Max Lindqvist, director técnico de ingeniería de aplicación de motores Scania.  

El motor marino de 13 litros está disponible en una gama de especificaciones de 400 a 750 CV de potencia. Con hasta 550 CV de potencia para un uso continuo y hasta 750 CV de potencia para aplicación de patrullera, ofrece más potencia en operación continua.  
 
En su versión más potente tiene un peso de sólo 1.190 kg, siendo un motor compacto que permite su utilización en cualquier aplicación, desde embarcaciones de pesca a patrulleras con propulsión mediante jets, explica Scania. Además, el motor se puede entregar con la reductora montada en fábrica.  
 
Una nueva característica en todos los motores es un anillo rascador instalado en el interior de la parte superior de la camisa de los pistones. El anillo rascador elimina los residuos de hollín y otras partículas que se depositan entre el segmento y la parte superior del pistón, lo que reducirá el desgaste y alargará la vida del motor.  “En ciertas aplicaciones, esto permite intervalos de un 25 por ciento más de tiempo entre cambios de aceite, que ahora podrán realizarse cada 500 horas”, apunta. En términos de medio ambiente y de consumo de combustible, los motores con intercambiador de calor ofrecen hasta un 4 por ciento menos de consumo de combustible en comparación con el motor de 12 litros.
 
En aplicaciones de refrigeración por quilla en las que el intercambiador de calor no está instalado en el motor, sólo se requiere un circuito de refrigeración único. “Esto permite una más fácil instalación en la embarcación. Otra mejora general en el nuevo motor de 13 litros, es una interfaz estándar para su conexión eléctrica que hace que su montaje sea más sencillo”, explica Scania.  
 
"Los fabricantes de embarcaciones no tienen que acceder a las cajas de conexión del motor para hacer las conexiones eléctricas", dijo Lindqvist. "Hay conectores estandarizados y de fácil acceso con la misma funcionalidad, incluyendo un sistema de diagnóstico Scania. Además disponemos de una nueva homologación de instrumentación con funcionalidades sustancialmente mejoradas".